Informacja + Audi Q7 4.2 TDI chiptuning

Na wstępie chciałbym wszystkich poinformować, że Strefa Tuningu do środy 25 stycznia włącznie, będzie nieczynna. Za ewentualny kłopot i nieodebrane telefony z góry przepraszam.

A teraz coś bardziej miłego, zwłaszcza dla oka i odczuć z jazdy. Dziś miałem okazje modyfikować Audi Q7 z silnikiem 4.2 TDI. Motor posiada bardzo duży potencjał do tuning. W tym przypadku zastosowaliśmy standardowy, zrównoważony program, który z pewnością nie wysila tego motoru. Jak widać wyniki znacznie się poprawiły, 390 KM i 820 Nm z pewnością potrafi wprawić w ruch 2,5 tony na kolach :-)

Modyfikacja w tym przypadku wiąże się z pracą bezpośrednio na dwóch sterownikach EDC17C24 (niestety nie da się tego zrobić przy pomocy złącza OBD). Nie mniej, jak widać wysiłek i koszty są warte.

Wszystkich posiadaczy 4.2 TDI jak i innych silników, serdecznie zapraszam do współpracy. Na prawdę warto!

Mercedes Viano 3.0 CDI

Ostatnio miałem przyjemność modyfikować ten ciekawy silnik w najmocniejszej wersji Viano. Zastosowany program stage 1 z naciskiem na mniejsze spalanie. Czekamy na relacje klienta z jazdy i obserwacji spalania.

W aucie zastałe mnie skrzynia automatyczne, dlatego wykres można analizować dopiero po 2000 obrotów.

Kia Ceed – ekotuning zużycia paliwa

Rozwiązanie dla Kia Ceed 1.6 122 KM (analogiczne silniki 1.4 109 KM i 2.0 143 KM występują w Kia Venga, Hyundai i30, Hyundai i20, Kia pro_Ceed i Kia Ceed SW.

Jak oszczędzać paliwo i zwiększyć moc. Fiat Panda ekotuning + chiptuning

Kolejnym autem, którego zużycie paliwa wzięliśmy pod lupę, jest Fiat Panda z silnikiem 1.2 i mocy 60 KM. Silniki analogicznej konstrukcji występują w modelach Fiat Panda 1.1, Seicento 900 i Seicento 1.1, Cinquecento, Punto, Doblo, Palio, Grande Punto, Fiorino, Brava, Bravo, Stilo, Lancia Y, Alfa Romeo MiTo, Giulietta oraz Fiat 500, Albea i Linea.

Ekotuning (chiptuning zmniejszający zużycie paliwa) – wyniki pomiarów Daewoo Lanos

Samochód porusza się po mieście i w trasie z prędkościami do 130 km/h, bez dużych przyśpieszeń. Zużycie paliwa na biegu jałowym po nagrzaniu silnika ma być jak najniższe. Auto nie musi być oszczędne, gdy jedziemy pełnym gazem, ale ma zużywać jak najmniej paliwa przy małych i średnich obciążeniach oraz postojach w korkach.

Powered by WordPress | Visit BestInCellPhones.com for Free Verizon Cell Phones | Thanks to iCellPhoneDeals.com, MMORPG Games and Conveyancing